淮宿蚌城际铁路最新进展-富宙号自媒体

11月16日上午，在淮宿蚌城际铁路淮河特大桥施工现场，随着施工人员将736号接触网钢支柱顺利吊装到位，标志着淮宿蚌城际铁路接触网第一杆成功组立，该项目接触网施工全面启动。

高铁建设一般分为站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、桥梁、隧道和轨道工程等，站后工程主要包括通信、信号、电力、电力牵引供电“四电”工程和站房建设装修、防灾安全监控系统等工程。其中，“四电”工程是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的关键环节。作为“四电”工程之一的电力牵引供电工程的主构架，接触网工程是沿铁路上空架设向列车供电的特殊形式的输电线路，其额定电压为27.5千伏，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等组成。

淮宿蚌城际铁路设计接触网钢支柱组立7498根、接触网导线442.168条公里。接触网钢支柱的组立是淮宿蚌项目站后“四电”工程的首个重要节点，打响了淮宿蚌城际铁路“四电”工程施工建设的“发令枪”。

为完成接触网首杆的组立，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位中国铁建电气化局制定详细的作业指导书，提前进行安全、技术交底，严把运输、就位、组装、组立等关键工序，严格作业流程和工艺标准，为接触网钢支柱组立施工立标打样。

淮宿蚌城际铁路位于安徽省北部，线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南经淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，北端通过淮萧联络线连接郑徐高铁，南端连接京沪高铁、合蚌高铁。淮宿蚌城际铁路建成运营后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路网，密切皖北城市群与合肥都市圈的联系，促进区域经济协同发展等具有重要意义。

来源：长三角铁路

淮宿蚌城际铁路最新进展

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